Theo dự thảo đề án của Sở Giao thông vận tải Hà Nội, dự kiến trong năm 2022, sẽ đầu tư khoảng 1.000 xe đạp công cộng, bố trí 82 điểm trong 6 quận nội thành. Mô hình này được rất nhiều người dân ủng hộ. Dự án có mục tiêu đa dạng hóa loại hình phương tiện vận tải hành khách thân thiện với môi trường, kết nối giữa nhà ga xe buýt, nhà ga đường sắt đô thị, các khu đô thị, khu dân cư, trung tâm thương mại, trụ sở văn phòng, khu liên cơ quan. Tuy nhiên, một số người khá lo ngại về vấn đề tính lâu dài của dự án.

Dự án "xe đạp đô thị"  được nhiều người kỳ vọng sẽ dần thay đổi thói quen của người dân hướng đến việc sử dụng các phương tiện thân thiện với môi trường. Thế nhưng sự kết nối giữa các phương tiện trong hệ thống giao thông công cộng còn tồn tại nhiều khó khăn. Nếu không có sự liên kết thì rất khó để người dân sử dụng lâu dài.

Cơ chế quản lý tài sản công: Xe đạp công cộng có phù hợp với Hà Nội?

Việc khai trương xe đạp công cộng sẽ góp phần vào quá trình phục hồi, phát triển kinh tế của Thành phố. Vậy cơ chế quản lý nào cho những tài sản công cộng này được giữ gìn và có thể phát triển hơn trong tương lai?

Phóng viên ANTV đã có cuộc trao đổi với Thạc sĩ Đào Duy Khánh Giảng viên Chính sách công- Học viện Báo chí và Tuyên truyền về vấn đề này!