Hà Nội đề nghị hãng bay nước ngoài tuân thủ quy định cách ly

Theo đó, tại Hội nghị trực tuyến với 63 tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương với hơn 700 điểm cầu do Bộ Y tế tổ chức, ông Hoàng Đức Hạnh, Phó Giám đốc Sở Y tế Hà Nội cho biết, đối với các hãng hàng không trong nước, việc vận chuyển các thành viên tổ bay từ sân bay về khu cách ly bảo đảm quy định. Nhưng với một số hãng nước ngoài vẫn còn lỏng lẻo.

Vừa qua, một hãng bay của Thổ Nhĩ Kỳ đến Việt Nam không có xe chở các thành viên tổ bay chuyên dụng đến khu cách ly mà thuê xe riêng. Vì thế khi tổ bay có 1 ca dương tính với SARS-CoV-2, Hà Nội phải cách ly 10 ca F1, trong đó có 8 nhân viên tổ bay và 2 người tiếp xúc là người lái xe và nhân viên khách sạn. Vì thế, Hà Nội đề nghị Cục Hàng không chỉ đạo các hãng bay phải bảo đảm đúng quy định cách ly và dùng xe chuyên dụng để đảm bảo an toàn cho cộng đồng.

Cần lộ trình thực hiện phù hợp

Người điều khiển xe máy dưới 50 cc và xe máy điện sẽ phải có giấy phép lái xe. Một trong những nội dung của Quyết định số 2060/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ, về "Chiến lược quốc gia bảo đảm trật tự, an toàn giao thông (ATGT) đường bộ giai đoạn 2021 - 2030 và tầm nhìn đến năm 2045”.

Ghi nhận vấn đề này, báo Kinh tế và đô thị có bài “Điều khiển xe máy dưới 50cc phải có giấy phép lái xe: Cần lộ trình thực hiện phù hợp”. Bài viết ghi nhận, nghiên cứu về tai nạn giao thông của Bệnh viện Việt Đức năm 2017 cho thấy có tới 80% số vụ cấp cứu do tai nạn giao thông xảy ra ở nhóm trẻ từ lớp 8 đến lớp 12 và trên 80% thương vong cũng nằm trong nhóm này. Phần lớn tai nạn liên quan đến học sinh đi xe máy điện, mô tô dưới 50cc.

Nguyên nhân là do học sinh đi loại xe này, nhưng không được trang bị kiến thức về tham gia giao thông an toàn, không phải học bằng lái, không phải sát hạch, vì thế, yêu cầu bắt buộc người điều khiển nhóm phương tiện dưới 50cc phải học và thi lấy GPLX là cần thiết.Bên cạnh đó, nhiều ý kiến cũng đề nghị, việc áp dụng quy định trên cần phải có lộ trình và tính toán các hình thức thực hiện cho phù hợp.

Lao động – Hàng loạt dự án chung cư “chết yểu”: Dân đang mong chờ vướng mắc được tháo gỡ

Chủ đầu tư sai phạm, cạn tài chính là những lý do khiến  cho nhiều dự án căn hộ ở Hà Nội và TPHCM “chết yểu”. Vậy phương  án nào, hướng nào để người mua nhà, nhà đầu tư lấy được lại nhà? Đó là câu hỏi được đặt ra tại không ít dự án chung cư hiện nay.

Về vấn đề này, báo Lao động đã ghi nhận hiện nay, tại Hà Nội và TP Hồ Chí Minh, hàng chục dự án đã đắp chiếu hàng chục năm nay do chủ đầu tư cạn tài chính, có vi phạm…và người chịu thiệt thòi nhiều nhất vẫn là người mua nhà, nhà đầu tư đã nộp tiền cho chủ đầu tư. Tuy nhiên, thực tế hiện nay cho thấy, những trường hợp người mua nhà tại các dự án chung cư chết yểu đều không được bảo vệ.

Nhiều chuyên gia nhận định, trách nhiệm chính thuộc chủ đầu tư, nhưng bên cạnh đó, cũng có một phần trách nhiệm của chính quyền trong việc quản lý dự án, giám sát dự án tại địa bàn; ở góc độ pháp luật, người mua hàng có thể kiện chủ đầu tư, tuy nhiên, để giải quyết triệt để vấn đề này, cần sự vào cuộc một cách quyết liệt, đồng cảm và sẻ chia từ cả 3 phía: chính quyền, chủ đầu tư, và khách hàng.